Автобезопасность в Европе
23-02-2011, 16:43 - Раздел: Строительство
Система эксплуатации и продажи автомобилей в Европе направлена на стимулирование покупки и производства безопасных моделей. Страховые фирмы каждый год публикуют рейтинги безопасности автомобилей, служащие одним из главных критериев уменьшения взносов при приобретении страхового полиса. Владельцы, у которых машины наиболее безопасные платят на 20% меньше за страховой полис, чем владельцы потенциально опасных машин. Ряд стран дает покупателям льготы на приобретение безопасных автомобилей. Так же многие автомобильные страны Европы вознаграждают производителей систем безопасности и безопасных моделей через налоговые льготы. А чтобы рынок постоянно изменялся, стандарты безопасности для новых машин пересматривают каждые 5 лет.С недавнего времени в странах Европы ужесточили требования к ремням безопасности. Производители ремней стали отказываться от устаревших инерционных ремней и перешли на изготовление ремней с пиротехническим подтягом, хотя они в среднем на 50% выходят дороже, но в экстремальной ситуации обеспечивают предельную эффективность работы подушек безопасности, так как этот вид ремней прижимает водителя к спинке сидения. Так же в некоторых странах Европы обязали водителей установить в авто прибор алкозамок - блокирующий запуск двигателя при наличии малейших алкогольных паров в дыхании водителя. В скором времени из США в ЕС поступят новые датчики критичного давления в шинах, которые устанавливают на моделях бизнес - класса. Но все эти системы и датчанки имеют одни небольшой недостаток - каждый их них существует самостоятельно.
Радикально новые подходы к решению вопросов безопасности во время движения предложил концерн Bosch. Именно они разработали и внедрили программу стабилизации движения ESP и антиблокировочную систему ABS. Изначально программа стабилизации движения имела открытую архитектуру, а это позволяло добавлять к ее возможностям функции, которые оптимизированы для конкретной модели. Формируя идею наращивания, инженеры этого концерна предложили объединять все пассивные и активные системы в одну бортовую сеть безопасности CAPS (комбинированная активная система безопасности). При этом датчики ESP и ABS, радары и телекамеры, аварийные датчики и датчики диагностики агрегатов автомобиля, взаимодействуют между собой. Эта система позволяет предотвратить аварии в наиболее опасных ситуациях или снизить последствия ДТП.
Совершенно по другому принципу построена прогностическая система безопасности PSS (предсказывает события). Она объединяет в себе системы, ориентированные на повышение комфорта водителя и систему ESP. Работа прогностической системы имеет несколько стадий. На начальной стадии, если радар активного контроля АСС определяет, что расстояние до ближайшего автомобиля становиться опасным, то функция PBA (прогностического торможения) подтягивает тормозные колодки ближе к дискам, тем самым подготавливая к вероятному аварийному торможению. Если действительно придется резко тормозить, то будет выиграно драгоценное время, и тормозной путь уменьшиться. На следующую стадию эта система переходит в том случае, если существует вероятность аварии, а водитель не предпринимает действий. Системы выдает сигнал опасности в виде краткого рулевого импульса, натяжения ремня безопасности или легкого торможения.
В данное время идет разработка третий стадии этой системы. Заключается она в полной остановке автомобиля с учетом дорожной обстановки.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.